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電動(dòng)汽車(chē)高壓電纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

  電動(dòng)汽車(chē)高壓電纜從基本的設(shè)計(jì)思路出發(fā),通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的高壓電纜結(jié)構(gòu)原理克服性能挑戰(zhàn)。
  1. 導(dǎo)體設(shè)計(jì)
  高壓電纜的柔韌性,大多是由導(dǎo)體的設(shè)計(jì)所決定。這就是為什么高壓電纜使用具有大量非常小的直徑的單絲的特殊導(dǎo)體。一定數(shù)量的單絲先進(jìn)行束絞,然后再同心的復(fù)絞,形成高壓電纜需要的軟導(dǎo)體。
  多的根數(shù)另外一個(gè)好處是更好的耐彎曲。絞線(xiàn)節(jié)距縮短,還可以提高高壓電纜的彎曲壽命。
  2. 絕緣材料
  絕緣材料的選擇主要是考慮耐熱要求和機(jī)械強(qiáng)度。相比標(biāo)準(zhǔn)的電池電纜,可以合理選擇比較軟的材料,使特殊設(shè)計(jì)的絞合導(dǎo)體保持柔韌性。
  3. 成纜
  電纜當(dāng)多芯時(shí)通常需要將線(xiàn)芯絞合起來(lái)。為了彌補(bǔ)絞合高壓電纜線(xiàn)芯造成的變形,需要采用所謂退扭的專(zhuān)用設(shè)備。這個(gè)過(guò)程中,專(zhuān)用的絞線(xiàn)機(jī)配備的放線(xiàn)盤(pán)相對(duì)絞合方向反向旋轉(zhuǎn)。這為防止電纜的變形張力很有必要。
  根據(jù)電纜的結(jié)構(gòu),通常使用填充,以保證屏蔽電纜較高的同心度,最終取得一個(gè)令人滿(mǎn)意的高壓電纜。在絞合纜芯使用包帶可以保持電纜的柔韌性。
  4. 屏蔽
  由于EMC(電磁兼容性)的要求,使用多根銅絲組成編織屏蔽。鍍錫銅絲可以使其抵抗環(huán)境影響如氧化等變得更加強(qiáng)大。用細(xì)的銅絲可以保持設(shè)計(jì)的柔韌性
  屏蔽需要有一個(gè)90%以上的覆蓋率克服前面介紹的EMI問(wèn)題。
  屏蔽效果的不同需要,編織屏蔽可以結(jié)合其他各種屏蔽,如鋁塑符合薄膜。屏蔽外可以繞包一層無(wú)紡布,以確保在裝配過(guò)程中輕松的剝下護(hù)套。
  5. 護(hù)套
  和線(xiàn)芯的絕緣一樣,護(hù)套材料根據(jù)熱和機(jī)械性的要求選擇。由于直接接觸,像耐液體和耐磨等的環(huán)境屬性對(duì)護(hù)套也尤其重要。這些特性主要取決于所選護(hù)套材料類(lèi)型,而在一定程度也受護(hù)套結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響。
  如果特殊要求,如克服安裝車(chē)輛環(huán)境的磨損,要求增加耐磨性,這在選擇材料時(shí)就需要考慮。通常使用測(cè)試設(shè)備模擬現(xiàn)實(shí)情況用于驗(yàn)證這些特性。
  選擇比較軟的材料,受益的是柔韌性,而這可能會(huì)導(dǎo)致高壓電纜較低的耐磨。
  根據(jù)相關(guān)規(guī)范中規(guī)定,擠出外套應(yīng)是一個(gè)鮮艷的的橙色,根據(jù)規(guī)定也可以添加特殊的警示高壓的標(biāo)記。
  高壓線(xiàn)束作為電動(dòng)汽車(chē)上動(dòng)力輸出的主要載體,是整車(chē)性能和安全的關(guān)鍵零部件之一。高壓線(xiàn)束的研發(fā)和設(shè)計(jì)不僅要從整車(chē)的角度考慮,還要從原材料、連接器、組件供應(yīng)商等各個(gè)環(huán)節(jié)的角度出發(fā),在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不太規(guī)范的情況下,共同努力制定既符合當(dāng)前實(shí)際使用環(huán)境,又具有行業(yè)前瞻性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這樣,才能進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性,同時(shí)也利于高壓線(xiàn)束降低設(shè)計(jì)和制造成本,為推廣電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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